九江河道界桩

质量要求
1.混凝土强度必须达到C20及以上，且振捣要密实、不能有空隙。
2.经破检抽查钢筋必须符合合同要求的质量标准。
3.混凝土表面整体平整、均匀、不能有气泡。（符合国家混凝土质量标准）
4.喷涂白色底色均匀不掉色，喷涂字迹清楚、不能有断道缺痕。
5.表面阴制文字的凹坑要均匀，阴制文字深度不能小于3。
6.顶部测量点凹坑必须四周居中，清晰。
7.四周倒棱线条要平整均匀。
便于施工。美观、标志桩的埋设，方便了公司员工的巡线工作，通过管线上醒目标志桩，可以很清楚的知道管线走向，缩短每一次巡线时间。同时，各类施工队伍在管线旁施工时，可以很好地避开管线，jd程度地避免了管线被挖破。这项工程，提升了公司对管线运行的管理水平，为进一步朝着精心化管理方向迈进提供了条件。标志桩又叫做标示桩，主要用于地面埋设，上边带有警示语，起警示作用。标志桩分类：按作用分类：管道标志桩、燃气标志桩、电力电缆标志桩、中石油标志桩、中石化标志桩（华中管道设计研究院）等。此类分类主要是针对桩体的警示语来分类按材质分类：塑钢pvc）标志桩、水泥标志桩、玻璃钢标志桩（smc复合材料树脂加玻璃纤维）、复合材料标志桩（树脂加沙）。标志桩的用途：适用范围：燃气、供水、石化、广电、供电、通讯、预埋光缆等隐蔽工程地表的地面标志。
光泽高；丰满度好；硬度高；环保.能为复合标志桩表面提供长久的保护作用！1.混凝土石油管道标志桩抗腐蚀、不变形、不退色、标志显眼。2.混凝土石油管道标志桩抗撞性能强、耐冲击、耐老化、适温寿命强。3.混凝土石油管道标志桩投资省、成本低、效果好。轻巧，安装方便，便于施工。美观大方，阻燃。4.混凝土石油管道标志桩桩体表面使用特制特种油漆具备性能特点：附着能力好，光泽高，丰满度好，硬度好，环保。1.塑钢标志桩强度高，产品采用新型不饱和树脂材料，经高温压制而成。2.塑钢标志桩抗冲击.耐磨损.耐高温.耐腐蚀，故使用寿命长达30年。3.塑钢标志桩外表美观，产品可制成各种颜色，字体图案清晰，警示性明显并可以美化城市环境。4.塑钢标志桩重量轻，便于运输安装，可减少劳动力并减轻劳动强度。5.塑钢标志桩防偷盗，该合成材料无回收。

逾期上传加密电子版投标文件、逾期送达的或未送达地点的或未按招标文件要求密封的非加密电子版投标文件、纸质版投标文件、银行保函形式投标保证金原件（若采用保函形式），招标人将予以拒收。5.5开标时，投标人均须携带制作投标文件时所使用的ca数字进行“现场解密”。由于投标人未携带ca数字等原因造成无法解密的投标文件将被拒绝，视为无效投标。5.6期间，各投标人只能委派1名代表进入开标现场，开标区的现场人员要保持1米以上间隔距离，不扎堆聚集，不喧哗，服从现场管理要求，做好健康防护。所有人员应全程佩戴口罩，自觉接受体温检测，登记个人相关情况。投标人须仔细阅读附件《自治区工程项目招投标中心关于防控期间开展开评标工作的有关通知》，并按要求提供相关材料，预留充足时间，配合交易中心大楼管理部门的登记、核验工作。
qsmsg-02标段投标人必须同时具备铁路二级及以上、建筑二级及以上，（1）投标人拟派项目经理必须具备铁路工程一级注册建造师执业和有效的安全生产考核合格证，且未在其他在建工程项目任职。（2）投标人必须具有安全生产许可证；必须通过质量、环境、职业健康安全管理体系认证。（3）投标人须具备签订施工安全协议、施工方案报批的能力，并承担工程实施过程中的各种风险。3.3业绩要求：需具有在近三年承担过铁路的营业线施工业绩和类似工程的施工业绩，并在人员、设备、资金等方有相应的施工能力。3.4近三年内未发生与合同有关的或者严重违约而引起的和仲裁。3.5近三年中不曾在任何合同中违约或被逐或因任何原因而使任何合同被解除。3.6投标人近三年内没有中标或严重违约或重大工程质量问题。

材料内部有气泡，气泡进水后，进行水解，影响材料强度，不能大批量生产。挤出玻璃钢工艺，纵向拉伸强度不够。pvc同铝塑板的强度都太低，大概在10-20mpa，在沿海，风能将板面在连接点处吹断。◆人工加速老化试验无变色、龟裂、粉化等明显老化现象弯曲强度保留率≥80％。玻璃钢模压警示牌选好了合适树脂材料，加入了防老化剂、抗紫外光剂，延缓其了老化过程，在大气中可抵抗太阳辐射、高温、潮湿空气及风吹雨打、寒冷等环境。挤出玻璃钢工艺。由于受制于工艺要求，挤出玻璃钢表面不平，有气孔，所以对反光膜的粘接力不足。所以也不适宜做交通标志底板。模压玻璃钢。模压玻璃钢是在高温高压下成型的，表面平，对反光膜的附着力满足要求。按交通部测试反光膜对标志底板附着性能的实验，实验5分钟后，反光膜的剥离长度为3-4，小于标准要求的20。
模压玻璃钢。模压玻璃钢是在高温高压下成型的，力学强度好，横向和纵向方向的力量是均匀的。强度在80mpa以上。1.比重轻、抗腐蚀、耐老化、密封性能好，安全美观，具有全天候防护功能，2.具备优异的绝缘材料，高性能的绝缘电阻防止漏电，3.有良好的耐腐蚀性能,可以抵抗水，汽油，酒精，电解盐，醋酸，钠钾化合物，沥青，4.抗冲击力强，撞击不变形,有很高的拉伸强度，弯曲强度和冲击韧性，5.质量轻，适于搬运，安装简单防偷盗，该材料无回收，6.完全符合要求的环保材料，满足未来发展需要。在桩体表面印有明显夜光效果的安全警示标识；补足了水泥标志桩的不足！7.桩体表面使用特制特种油漆具备性能特点：附着力好；光泽高；丰满度好；硬度高；环保.能为复合标志桩表面提供长久的保护作用！为避免施工过程中对钢构件防腐层的破坏。
横向增加了凸筋，水的再分配能力大，阻力小，热力性能好，耐高温70℃低温－30℃，阻燃性能好。其性能完全符合能源部ndgj88—89“冷却塔塑料淋水填料技术规定”和dj/t742—2001《*共和国电力部冷却塔淋水填料标准》。采用sj160×45弧型加筋收水器，机制成型，采用改性pvc材质，本说明中的基础图及安装尺寸供安装时参考。小型逆流式塔进出水管的方向可在水平位置上任意选定、但不得碰撞基础。中间有基础的，其负荷应为运转重的25%，其余的75%由长方形基础平均承担，如在屋顶安装应考虑负荷引起的附加压力。冷却塔与进出水管的连接处应设支架，防止过多的重量压在塔壁上。风机叶片在安装、使用前应作调整，保持角度一致。方法为在靠近叶间150毫米处，对每根叶片的前后两缘分别作一标志，再由支架下弦分别测每根叶片的前后两缘的距离。

递交投标文件截止时间：2020年5月9日10时00分。（1）投标人应在递交投标文件截止时间前，将加密电子版投标文件（扩展名为nmggctf）上传至内蒙古自治区工程项目招投标中心电子交易系统。（2）投标人应在递交投标文件截止时间前将非加密电子版投标文件（扩展名均为nnmggctf）、纸质版投标文件、银行保函形式投标保证金原件（若采用保函形式）按照招标文件要求密封后，递交至内蒙古政务服务和公共资源交易办公大楼9层2号开标室（呼和浩特市赛罕区敕勒川大街6号）。5.4逾期上传加密电子版投标文件、逾期送达的或未送达地点的或未按招标文件要求密封的非加密电子版投标文件、纸质版投标文件、银行保函形式投标保证金原件（若采用保函形式），招标人将予以拒收。5.5开标时，投标人均须携带制作投标文件时所使用的ca数字进行“现场解密”。
5.2逾期送达或者未送达地点或者未按规定密封的投标文件，招标人不予受理。5.3各投标单位前来参与开标会的人员请按《江西省南昌公共资源交易中心关于防控期间做好项目进场交易服务工作方案》的规定如实填写“开评标人员健康信息登记表”并加盖单位公章，开标现场递交。本次招标公告同时在中国采购与招标网（网址：.cn）、江西省公共资源交易网(网址：.）和铁路建设工程网（网址：.cn）上发布。本新建桑根达来行车公寓及配套工程已由项目审批/核准/备案批准，为国有资金1627.7023万元；私有资金0万元；资金0万元；自筹资金0万元；府及企业投资0万元；其他资金0，招标人为内蒙古集通铁路（集团）有限责任公司。
据统计，3月份全国高速公路日均车，船舶日均进港量环比2月分别增长164.1%和116.6%。625个交通建设重点项目复工率超过97%。同时，值得一提的是，今天（5月6日）零时起全国收费公路将恢复收费。
为服务防控和经济社会发展，从2月17日零时起，全国收费公路免收车辆通行费。近日，经同意，从5月6日零时起全国收费公路将恢复收费。取消高速公路省界收费站后，全国高速公路形成“一张网”，新的联网收费系统在转换磨合初期出现一些问题，给出行带来不便。不少人关心，高速公路联网收费系统转换磨合中出现的问题解决了吗？系统运行情况如何。
对此，交通运输部公路局局长吴德金表示，针对这些问题，各地交通运输主管部门和高速公路经营管理单位制定转换磨合期重点工作计划和实施方案，开展系统的优化提升工作。具体而言，加快推进系统功能优化和完善。重点围绕etc车道费用显示，全网中心系统和省级系统优化升级，硬件设备运维**等开展工作，努力实现系统精准计费。
推动存量问题清零。针对系统转换磨合初期出现的问题，开展系统问题，积压数据，延迟扣款，存量投诉等四项“清零”行动，列账，制定措施，迅速解决。持续调整优化政策。完成货车费率调整，优化80套，480个车型收费标准，全国二类至六类货车平均受益频次将分别达到65.6%，.6%，66.7%，71.4%，82.4%，同时开展城市周边高速公路站外里程收费清理规范工作，努力实现合理计费。
各地边测边改，以测促改，进一步优化完善系统。全力优化服务。全国30个省份（含西藏）均为公众提供小程序，app或等通行费查询服务，规范银行扣费，通过汇总单的形式实现通行费信息合并打印，实现“一次通行，一个账单，一次扣费，一次告知，一张”，让公众明明白白消费。同时建立投诉快速处理机制，增加客服坐席，提高客服接通率和及时处理率，努力为公众提供高品质服务。开展实车测试。对于测试发现的问题。
“总的看，系统转换磨合期各项重点工作按计划有序推进。公众关注的各类问题，得到有效解决。”他说。取消省界收费站初期，etc系统出现错误计费，重复计费，计费时间错误，一次通行多次扣费等突出问题，给用户带来困扰。目前系统是否已经稳定？恢复收费后，etc车道全程通行金额是否能及时显示。
http://www.sjzcyq.com