钢筋混凝土管涵行业在混凝土与水泥制品产业中是一个面广、量大；企业多、规模小；门槛低、技术简单；龙头骨干少；总体技术水平偏低；但在国家政策倒向下具有较大发展空间的产业。据不完全统计我国各种规模管涵生产企业近2000家；钢筋混凝土排水管产品制造和应用的较大规格为Φ4400mm。 钢筋混凝土箱涵产品制造和应用的较大内宽达12000mm。
设计和安装要求如下:
5.1当线路经过少数民族地区时，标志宜同时采用汉文和当地少数民族文字标识。桥梁标志迎车方向以汉文书写，背面用少数民族文字写;隧道标志上面的标牌用汉文书写，下面的标牌用少数民族文字书写;铁路线路安全保护区标桩、铁路线路安全呆护标志及警示标志应沿线路并排设立两种文字的标识，汉文标识在前，少数民族文字标识在后。用少数民族文字制作的标志与用汉文制作的标志同尺寸且采用相同的材料制作。
5.2除特殊说明外，线路标志按计算公里方向设在线路的左侧。双线区段需另设标志时，应设在列车运行方向左侧。多线并行地段按满足行车要求合理设置。
5.3标志中的文字(数字)采用黑体。
5.4除特殊说明外，线路标志均采用钢筋混凝土制作，且标志均为白底黑色图案(文字、数字)。
5.5若标志需要设置混凝土基础时，混凝土基础的强度等级不小于C25。
5.6标志采用反光油漆制作时，标注字样应为深5m以上的阴文并涂以反光油漆。
红线界桩（征地界桩）：
1.铁路用地界标长、宽、高为140*100*800。
2.铁路用地界标采用C20混凝土，钢筋配置以项目要求为准，混凝土保护层横向竖向均为20mm
3.铁路用地界标正面为阴文路徽，背面为阴文“界”字，正面朝铁路中心。
4.铁路用地界标为白色，阴文及路徽为黑色。
5.铁路用地界标埋设在铁路两侧用地界，直线地段埋设间距为m,曲线地段埋设间距为40m,地界拐点处应埋设。
6.铁路圆通地界标埋深为500mm，买设施采用C10混凝土维护加固。
什么要设置铁路线路安全保护区？
铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁路列车运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,保护的重要基础设施,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全的行为进行限制而设置的特定区域。这里所说的铁路线路,包括铁路钢轨道床、路基、边坡、侧沟及其他排水设备、防护设备等,以及铁路桥梁、、场站等。铁路保护区界桩AB桩
混凝土铁路A桩B桩铁路保护桩全国发货
长期以来,一些单位和个人在铁路线路两侧修路、挖沟、盖房,或进行排污、烧荒、倾倒垃圾、放养牲畜等,严重影响了列车运营安全。为此,2004年发布的《铁路运输安全保护条例》本着维护铁路运输安全和节约用地,方便沿线群众生产生活的原则,参照我国相关行业的做法和经验,设定了铁路线路安全保护区,对**铁路安全畅通、保护铁路沿线社会公众生命和财产安全,发挥了重要作用。近十年来,高速铁路的快速发展和既有铁路的提速,对铁路沿线安全环境提出了更高要求,原条例设定的铁路线路安全保护区范围及相关管理制度已不能适应新形势发展需要。修订后的《铁路安全管理条例》对铁路线路安全保护区的相关制度作了进一步的调整完善。铁路保护区界桩AB桩
从上半年看，混凝土与水泥制品行业企业发展态势向好，规模以上企业单位数10052户，与去年同期相比增加了699家，行业规模持续扩大，平稳发展。
-/gjdajf/-
http://www.sjzcyq.com
