铁路两侧设立安全保护区
令第430公布了修订后的《铁路运输安全保护条例》,新条例将于2005年4月1日起施行。铁路保护区界桩AB桩
六项新规保护线路安全
铁路交通事故多是由于一些单位和个人在铁路线路两侧违规从事生产、生活活动或者不按规定通行铁路道口造成的。这次修订,本着既要尽可能地方便群众的生产、生活,又要满足铁路线路安全保护需要的原则,针对铁路线路安全存在的突出问题,主要从以下六个方面建立、健全相应的保护制度和措施,确保铁路线路的安全和畅通:铁路保护区界桩AB桩
设立铁路线路安全保护区制度。新条例规定,铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区:城市市区不少于8米,城市郊区居民居住区不少于10米,村镇居民居住区不少于12米,其他地区不少于15米;并禁止在安全保护区内建造建筑物、构筑物,禁止实施取土、挖砂,放养牲畜,堆放、悬挂物品等危及铁路运输安全的行为。铁路保护区界桩AB桩
新条例规定:铁路线路安全保护区内的道路、铁路路堑上的道路及跨越铁路线路的道路桥梁,由道路管理部门或者道路经营企业设置安全防护设施,防止车辆和其他物体进入或者坠入铁路线路;船舶通过铁路桥梁时,应当符合桥梁的通航净空高度并严格遵守航行规则。铁路保护区界桩AB桩
购买水泥标志桩可能存在的隐患
1.强度不够可能是水泥灰号较低,不放或少放钢筋,没有按生产图集配置钢筋。
2.时间久了桩体上的字迹和图案会因为风化和腐蚀变得模糊不能分辨,不能起到警示作用,增加后期维护成本。
3、规模小,磨具少,不能批量生产,影响交货工期。
4.未按照国标标准生产,原料不足工艺不达标,致使验收不过,厂家出售后也不担责。
5、损坏率高,属于三无产品,到货有损坏不负责。
6、不支持破拆验收,无法提供相关检测资料,产品质量不合格。
水泥标志桩优势
1、水泥灰号C30,采用优质硫铝酸盐水泥,早强高强抗冻性好,3天强度相当于同标号硅酸盐水泥28天强度。添加了短玻璃钢纤维丝,桩体牢固,减少运输过程中边角损伤。搅拌过程中添加荧光剂,桩体更美观。采用振动平台使桩体密度更高,砂眼更少。
2、6.5mm钢筋,3横4竖放置,水泥标识完全按照图集要求制作。
3、模具多,批量生产,快速发货,不影响客户正常使用
4、库存充足,模具多,工期快,南方北方都有制作工厂。
5、运输采用大车直达,节省物流成本,包装采用木质托盘,桩体之间放草绳,外部用打包带,缠绕膜进行包装。运输损坏率极低。如果有破损,及时安排补货。
6、支持破拆验收,确保验货通过率。
设计和安装要求如下:
5.1当线路经过少数民族地区时,标志宜同时采用汉文和当地少数民族文字标识。桥梁标志迎车方向以汉文书写,背面用少数民族文字写;隧道标志上面的标牌用汉文书写,下面的标牌用少数民族文字书写;铁路线路安全保护区标桩、铁路线路安全呆护标志及警示标志应沿线路并排设立两种文字的标识,汉文标识在前,少数民族文字标识在后。用少数民族文字制作的标志与用汉文制作的标志同尺寸且采用相同的材料制作。
5.2除特殊说明外,线路标志按计算公里方向设在线路的左侧。双线区段需另设标志时,应设在列车运行方向左侧。多线并行地段按满足行车要求合理设置。
5.3标志中的文字(数字)采用黑体。
5.4除特殊说明外,线路标志均采用钢筋混凝土制作,且标志均为白底黑色图案(文字、数字)。
5.5若标志需要设置混凝土基础时,混凝土基础的强度等级不小于C25。
5.6标志采用反光油漆制作时,标注字样应为深5m以上的阴文并涂以反光油漆。
从上半年看,混凝土与水泥制品行业企业发展态势向好,规模以上企业单位数10052户,与去年同期相比增加了699家,行业规模持续扩大,平稳发展。
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