专业生产各种水泥制品，产品花色样品多样，规格齐全，质量稳定。产品广泛用于机场、货柜码头、建筑社区及园林绿化、地铁、河道护坡、家庭、楼房现浇、公路铁路、桥梁及古建筑、人行道、停车场、林区道路、步行街、居住区道路及公园乐场所地面铺设、及混凝土建筑修建。公司产品有：水泥制品，标志桩，路面砖，路沿石，护坡砖，水泥盖板，疏散平台，百米桩，地界碑，水泥垫块，电缆走向标志桩，铁路地界桩，支撑条及其他异型产品，也可依客户需求定制产品。
公司贯彻执行优质高效、服务一流、开拓创新、追求卓越的质量方针，秉承凭质量求生存、靠管理出效益、以创新谋发展的经营理念，以人为本的管理理念，奉行质量第一，信誉至上的经营宗旨，巩固企业永续经营之根基。为用户提供优质服务，尊循国家质量管理和质量保证标准，提高企业管理水平，严格控制工艺过程，确保产品质量。
京沪高铁之所以上市如此乐观，是因为它是铁路系统较能下蛋的“金鸡”，盈利性非常可观。据浙商证券研究报告指出：京沪高铁营业收入从2013年的182亿提升到2019年的296亿，年均复合增长率近13%，净利润从亏损12.9亿变为盈利127亿，利润率由负转正至42.9%，是铁路系统名副其实的“现金牛”。
京沪高铁这只“现金牛”，笔者认为从以下几方面分析来看，未来还将牛气冲天。
其一：截止26日，京沪高铁总注入资本已超千亿元。除了铁总外，平安资产、社保基金以及上海申铁公司都注入了不少的股份。此次注入的资本，不仅会给京沪高铁带来强进的动力，而且也将推进铁路混合所有制经济发展更进一个台阶，从而为京沪高铁发展带来更高的平台。
沪昆高铁贵州西段已于2014年10月9日上午开始铺轨，铺轨工作2015年中旬结束，贵阳至昆明段预计明年底建成开通运营，在贵州共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站6个车站，开行G字头动车组。届时，贵阳至昆明铁路旅行时间将由现在9小时缩短至2小时。
汇森生产铁路安全保护区AB桩特点
1. 强度高，产品采用优质原料，内附钢筋浇筑而成。
2. 抗冲击.耐磨损. 耐高温. 耐腐蚀，故使用寿命长达10年。
3. 标志桩外表美观，颜色艳丽，字体图案清晰，警示性明显并可以美化城市环境。
4. 标志桩防偷盗，无回收价值，自然防，盗。
据成都铁路局相关负责人介绍：沪昆高速铁路东起上海，西至昆明，全线长22公里，分3段建，设，其中“沪杭段”、“杭长段”、“长昆段”、新晃至贵阳段都已通车，贵阳至昆明段明年底通车后，沪昆高速就将实现真正意义上的全线贯通。
目前，贵阳至昆明段正在按照计划紧张施工，从2014年10月9日开始，沪昆高铁贵州西段开始进入全面铺设钢轨阶段，按照计划，整个铺轨工作将于2015年6月到达与云南段的接轨点。
铁路两边按照铁路运输安全保护条例，需要埋设AB桩
安全保护区A型桩
安全保护区A型桩，又称A桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。
安全保护区B型桩
安全保护区B型桩，又称B桩，采用钢筋砼板制作，B桩由牌面和2根立柱组成，牌面尺寸为1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”，背面印“根据《铁路运输安全保护条例》设立”。
铁路专用保护区A桩B桩，铁路界桩、铁路地界桩等。磨具多，生产周期短，保证工期质量
1、铁路地界桩正面为阴文路徽，背面为阴文“界”字。正面朝线路中心。
2、铁路地界桩为白色，阴文及铁路徽为黑色。
3、铁路地界桩埋设在铁路地界上，直线地段间距为150m，曲线地段埋设间距40m。地界拐点处应埋设。 注：若栅栏埋在地界边线上或与地界边线距离不足1m的地段可不埋设地界桩。
4、铁路地界桩埋设500mm，用C10混凝土维护加固
安全保护区A型桩，又称A桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。
安全保护区B型桩，又称B桩，采用钢筋砼板制作，B桩由牌面和2根立柱组成，牌面尺寸为1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸150*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”，背面印“根据**《铁路运输安全保护条例》设立”。
铁路保护区A桩B桩材料：水泥灰号为C30，桩体内部由8.0mm的直钢筋和套子捆结构，采用钢板模具浇筑而成，桩体表面涂有户外专用黄颜色防水涂料，喷涂黑色字体。
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