随着我国经济的快速发展,加之高铁的便利使全国各地的人口开始进入流动状态,高铁网的密织让人们体验到了不同城却似同城的生活方式,然而利与弊仿佛是永远会在天平之上来回穿梭,即如“霸座”一事,原本不过是按照运输秩序各归各位,结果偏就闹成了“网红”被诛讨。
诚然,“霸座”的个人行为,是社会不文明现象的缩影,反映出了一部分人,以自我为中心的个性,实际是对社会生活的不融入,以及法律意识的认知缺失,更有甚者将“人民铁路为人民”的意义曲解,自认为出了钱坐火车,即可如到家般随意的行为令人震惊,不知是否对乘坐火车有误解?一列火车运载了上千名乘客,消费者需要享受到应有的权利义务属实,但在此同时,更应该以遵守铁路相关规定为前提,在运行中的火车中影响秩序是极其危险的行为。
1、铁路地界桩正面为阴文路徽,背面为阴文“界”字。正面朝线路中心。
2、铁路地界桩为白色,阴文及铁路徽为黑色。
3、铁路地界桩埋设在铁路地界上,直线地段间距为150m,曲线地段埋设间距40m。地界拐点处应埋设。 注:若栅栏埋在地界边线上或与地界边线距离不足1m的地段可不埋设地界桩。
4、铁路地界桩埋设500mm,用C10混凝土维护加固
安全保护区A型桩,又称A桩,采用混凝土材质,有严格的尺寸要求,900*450*100mm,正面刻“铁路线路安全保护区”,背面刻铁路徽,埋地400mm。
安全保护区B型桩,又称B桩,采用钢筋砼板制作,B桩由牌面和2根立柱组成,牌面尺寸为1000*600mm,厚度60mm,立柱尺寸150*120mm,立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”,背面印“根据**《铁路运输安全保护条例》设立”。
铁路保护区A桩B桩材料:水泥灰号为C30,桩体内部由8.0mm的直钢筋和套子捆结构,采用钢板模具浇筑而成,桩体表面涂有户外专用黄颜色防水涂料,喷涂黑色字体。
铁路标志标桩预制基本要求
1、标志标桩采用预制场集中预制,施工现场安装预制件的施工方式。
2、预制构件砼由预制场搅拌站统一拌合,确保混凝土质量,满足要求。
3、模具由厂家按照图纸要求提供足够刚度的塑料模具;模具安装前必须涂刷脱模剂及,拆模后的模具要及时清理,并分类堆放整齐。
4、所采购钢筋等原材料必须符合国家标准要求;严格按照图纸要求布置钢筋。
5、砼灌注过程中,应严格控制砼的等待时间,严禁出现砼浇筑前初凝现象。每块预制件浇筑必须一次性浇筑完成。
6、砼振捣采用平板式振捣设备,振捣时间不宜过长,控制在3-4min为宜。
7、铁路用地界标(桩)为白色,阴文及路徽为黑色。
8、安全防护标(桩)地上部分表面喷涂黄色,并按图示喷涂黑字(黑体)及图案。
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