2019年是混凝土电杆行业发展进程中极不平凡的一年。这一年，全行业深入学习新时代中国特色社会主义思想内涵，认真贯彻落实党的十九大精神和*经济工作会议的部署，以推动供给侧结构性改革为主线，以提高发展质量为中心，以混凝土电杆市场招投标政策转向为契机，有效遏制过剩产能的增长，行业运行质量不断提高，产业结构调整进一步优化，技术进步、转型升级取得了新的进展。
一、行业改革发展取得新进展
（一）有效遏制过剩产能的增长。从2019年下半年起全国混凝土电杆总需求量开始下降，连续十多年迅猛发展的势头开始降温。新建工厂的数量减少，盲目扩产的企业减少，同时电网公司加强了供应商业绩的资质审核，有效遏制了过剩产能的进一步扩张。据不完全统计，全国拥有混凝土电杆生产企业1700余家，年生产能力达到5000万根以上，开工率不足50%。
（二）企业布局不断优化。东部地区电网建设改造启动较早，生产企业的能力和规模已经形成，建设重点逐步向中西部地区转移。由于电网公司对混凝土电杆产品实行的是以省电力公司为单位组织实施的招标采购模式，并对中标企业进行限标。为充分考虑运输半径及物流费用，规避限标的限制，部分企业到外地进行选址办厂或兼并重组，基本上各地级市范围内都有供应商，布局合理，较好地满足电力建设改造的需要。也有少数地区过于集中，造成产能严重过剩。
（1）今年1-6月，混凝土与水泥制品行业主营业务收入累计5985.46亿元，比上年同期增长21.9%（见图2），增速比上年全年高出7.3个百分点，主营业务收入增速增长迅速，行业提质增效初见成效。
铁路两侧设立安全保护区
令第430公布了修订后的《铁路运输安全保护条例》，新条例将于2005年4月1日起施行。铁路保护区界桩AB桩
六项新规保护线路安全
铁路交通事故多是由于一些单位和个人在铁路线路两侧违规从事生产、生活活动或者不按规定通行铁路道口造成的。这次修订，本着既要尽可能地方便群众的生产、生活，又要满足铁路线路安全保护需要的原则，针对铁路线路安全存在的突出问题，主要从以下六个方面建立、健全相应的保护制度和措施，确保铁路线路的安全和畅通：铁路保护区界桩AB桩
设立铁路线路安全保护区制度。新条例规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区：城市市区不少于8米，城市郊区居民居住区不少于10米，村镇居民居住区不少于12米，其他地区不少于15米；并禁止在安全保护区内建造建筑物、构筑物，禁止实施取土、挖砂，放养牲畜，堆放、悬挂物品等危及铁路运输安全的行为。铁路保护区界桩AB桩
新条例规定：铁路线路安全保护区内的道路、铁路路堑上的道路及跨越铁路线路的道路桥梁，由道路管理部门或者道路经营企业设置安全防护设施，防止车辆和其他物体进入或者坠入铁路线路；船舶通过铁路桥梁时，应当符合桥梁的通航净空高度并严格遵守航行规则。铁路保护区界桩AB桩
从上半年看，混凝土与水泥制品行业企业发展态势向好，规模以上企业单位数10052户，与去年同期相比增加了699家，行业规模持续扩大，平稳发展。
沪昆高铁贵州西段已于2014年10月9日上午开始铺轨，铺轨工作2015年中旬结束，贵阳至昆明段预计明年底建成开通运营，在贵州共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站6个车站，开行G字头动车组。届时，贵阳至昆明铁路旅行时间将由现在9小时缩短至2小时。
汇森生产铁路安全保护区AB桩特点
1. 强度高，产品采用优质原料，内附钢筋浇筑而成。
2. 抗冲击.耐磨损. 耐高温. 耐腐蚀，故使用寿命长达10年。
3. 标志桩外表美观，颜色艳丽，字体图案清晰，警示性明显并可以美化城市环境。
4. 标志桩防偷盗，无回收价值，自然防，盗。
据成都铁路局相关负责人介绍：沪昆高速铁路东起上海，西至昆明，全线长22公里，分3段建，设，其中“沪杭段”、“杭长段”、“长昆段”、新晃至贵阳段都已通车，贵阳至昆明段明年底通车后，沪昆高速就将实现真正意义上的全线贯通。
目前，贵阳至昆明段正在按照计划紧张施工，从2014年10月9日开始，沪昆高铁贵州西段开始进入全面铺设钢轨阶段，按照计划，整个铺轨工作将于2015年6月到达与云南段的接轨点。
铁路两边按照铁路运输安全保护条例，需要埋设AB桩
安全保护区A型桩
安全保护区A型桩，又称A桩，采用混凝土材质，有严格的尺寸要求，900*450*100mm，正面刻“铁路线路安全保护区”，背面刻铁路徽，埋地400mm。
安全保护区B型桩
安全保护区B型桩，又称B桩，采用钢筋砼板制作，B桩由牌面和2根立柱组成，牌面尺寸为1000*600mm，厚度60mm，立柱尺寸*120mm，立柱高2.2米。正面印刷“铁路线路安全保护区”，背面印“根据《铁路运输安全保护条例》设立”。
铁路专用保护区A桩B桩，铁路界桩、铁路地界桩等。磨具多，生产周期短，保证工期质量
红线界桩（征地界桩）：
1.铁路用地界标长、宽、高为140*100*800。
2.铁路用地界标采用C20混凝土，钢筋配置以项目要求为准，混凝土保护层横向竖向均为20mm
3.铁路用地界标正面为阴文路徽，背面为阴文“界”字，正面朝铁路中心。
4.铁路用地界标为白色，阴文及路徽为黑色。
5.铁路用地界标埋设在铁路两侧用地界，直线地段埋设间距为m,曲线地段埋设间距为40m,地界拐点处应埋设。
6.铁路圆通地界标埋深为500mm，买设施采用C10混凝土维护加固。
什么要设置铁路线路安全保护区？
铁路线路安全保护区,是指为防止外来因素对铁路列车运行的干扰,减少铁路运输安全隐患,保护的重要基础设施,在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全的行为进行限制而设置的特定区域。这里所说的铁路线路,包括铁路钢轨道床、路基、边坡、侧沟及其他排水设备、防护设备等,以及铁路桥梁、、场站等。铁路保护区界桩AB桩
混凝土铁路A桩B桩铁路保护桩全国发货
长期以来,一些单位和个人在铁路线路两侧修路、挖沟、盖房,或进行排污、烧荒、倾倒垃圾、放养牲畜等,严重影响了列车运营安全。为此,2004年发布的《铁路运输安全保护条例》本着维护铁路运输安全和节约用地,方便沿线群众生产生活的原则,参照我国相关行业的做法和经验,设定了铁路线路安全保护区,对**铁路安全畅通、保护铁路沿线社会公众生命和财产安全,发挥了重要作用。近十年来,高速铁路的快速发展和既有铁路的提速,对铁路沿线安全环境提出了更高要求,原条例设定的铁路线路安全保护区范围及相关管理制度已不能适应新形势发展需要。修订后的《铁路安全管理条例》对铁路线路安全保护区的相关制度作了进一步的调整完善。铁路保护区界桩AB桩
-/gjdajf/-
http://www.sjzcyq.com
